Система живлення двигуна

 

Основні компоненти паливної системи: 

• паливний бак, 
• паливний насос, 
• паливний фільтр,
• інжектори.

Система охолодження двигуна

Система охолодження в сучасному автомобілі – одна з найбільш уразливих і потенційно заморочливих. Аж надто багато в ній компонентів, занадто багато функцій на неї “повішано” і занадто багато від неї залежить. Досить сказати, що при її несправності автомобіль може просто втратити здатність рухатися – і це ще в кращому випадку: за деяких умов недовго і на капремонт силового агрегату влетіти. Так що вдумливого автовласника навряд чи варто переконувати, навіщо потрібно перевіряти систему охолодження. А ось як це робити – про це варто поговорити.

Потьоки і потіння

Уважний огляд всіх компонентів системи охолодження – не найпростіший метод діагностики, оскільки багато з них важкодоступні для огляду. І тим не менше, варто зробити це, оскільки такий контроль виявляє не тільки явні проблеми, але і дозволяє спрогнозувати багато неприємностей. Секрет полягає насамперед у тому, що охолоджуюча рідина в силу своєї високої плинності проникає через дрібні нещільності (тріщини в пластику і металі, мікропори в гумі) і позначає ці місця характерними слідами “потіння”. При тому що помітного падіння рівня антифризу може до певної міри і не бути, і власник перебуває у впевненості щодо надійності свого двигуна.

Сліди витоку охолоджувальної рідини не завжди виглядають так явно, але їх пошук повинен стати першим кроком превентивної діагностики системи охолодження.

 Ремонт розподільного вала.

Основними дефектами розподільного вала є: вигин, знос опорних шийок і шийки під розподільну шестерню, знос кулачків.

Биття проміжних опорних шийок перевіряють при установці вала в призми на крайні опорні шийки. Допустима величина биття встановлюється технічними умовами. Якщо биття перевищує допустиму величину, то вал правлять під пресом. Зношені шийки шліфують на менший діаметр до одного з ремонтних розмірів. Після шліфування шийки полірують абразивною стрічкою або пастою. При цьому здійснюють заміну зношених опорних втулок на нові. Внутрішні діаметри нових запресованих втулок обробляють розгорненням або расточкою різцем під розмір шийок розподільного вала. Опорні шийки вала, що вийшли з ремонтних розмірів, можна відновити хромуванням під номінальний або ремонтний розміри. Невеликий знос кулачків усувають шліфуванням на копіювально-шліфувальному верстаті. При значному зносі вершину кулачка можна відновити наплавленням сормайтом № 1 з наступним попередніми шліфуванням на електрошліфувальному пристрої і остаточною обробкою на копіювально-шліфувальному верстаті.

Ремонт клапанів, штовхачів, коромисел.

Найбільш часто виявленними дефектами клапанів є: знос і обгорання робочої фаски, деформації тарілки (головки), знос і вигин стержня. Клапани з невеликим зносом робочої фаски відновлюють притиранням до сідла. При значних износах або наявності глибоких раковин і рисок здійснюють шліфування і притирання. Після шліфування фаски висота циліндричної частини головки клапана повинна бути не менше величини, встановленої технічними умовами.

Всі клапани притирають одночасно на спеціальному верстаті. Герметичність пари клапан-сідло контролюють приладом, за допомогою якого нагнітається під надлишковим тиском (0,6-0,7 кгс / см2) повітря. Тиск протягом 1 хв не повинно різко зменшуватися.

Вигин стержня і биття робочої фаски головки щодо стрижня перевіряють на спеціальному пристрої . Допустиме биття стрижня клапана - 0,015 мм на довжині 100 мм, а биття робочої фаски - 0,03. При більшому битті стрижень клапана правлять.

Зношений стрижень клапана можна відновити хромуванням або  шліфуванням до номінального розміру. Зношений торець стрижня клапана шліфують до отримання гладкої поверхні.

У штовхачів клапанів зношуються сферична і циліндрична поверхні. Стрижень відновлюють шліфуванням до ремонтного розміру або хромуванням. При цьому отвір у напрямних штовхачів обробляють розгорненням під розмір встановлюваних стрижнів або для запресовування втулки. Втулки виготовляють із сірого чавуну і запресовують з натягом 0,02-0,03 мм. Після запресовування внутрішній. діаметр втулок обробляють розгорненням, забезпечуючи необхідний зазор в з'єднанні. Знос сферичної поверхні стрижня усувають шліфуванням за шаблоном, витримуючи встановлену технічними умовами висоту.

У коромислі клапанів зношуються втулки, які замінюють на нові і розточують отвір в них до номінального або ремонтного розміру. У новій втулці свердлять масляні отвори. Зношену сферичну поверхню шкарпетки коромисла обробляють шліфуванням.

Будова та ремонт ходової частини автомобіля

Ходова частина – це конструктивна частина автомобіля, яка включає раму, задню і передню підвіски, амортизатори, колеса і шини. Сукупність цих елементів поєднує колеса із кузовом і пом’якшує коливання автомобіля, а також забезпечує постійне зчеплення коліс із дорожним покриттям.

Це справді важлива, складна конструкція з унікальних деталей, які виготовляють за допомогою спеціального обладнання і новітніх технологій. Звідси, як Ви розумієте, цілком обгрунтовано, що ходова частина – це елемент найбільш схильний до зносу.

Будова та ремонт рульового керування

Одним з найважливіших вузлів автомобіля є рульове управління – воно призначається для забезпечення руху автотранспорту в заданому напрямку. Більшість легкових автомобілів змінюють траєкторію свого руху повертанням передніх коліс, так званий кінематичний тип повороту. Також змінити напрямок руху авто можна пригальмовуванням певних коліс. Такий спосіб узятий за основу в роботі системи курсової стійкості.

Рульове керування — це система, за допомогою якої водій задає напрямок руху автомобіля. До неї входять декілька складових: колонка, кермо, привід і тяги.  Колонка, в свою чергу, — це досить складний шарнірний механізм, спроектований з можливістю складання при пошкодженні. Інженерні рішення такого роду допомагають зберегти життя водія в екстремальних ситуаціях. Автомобілі, що зійшли з конвеєра за 2 останніх десятиліття, в основному укомплектовані гідропідсилювачем керма. Механізм дозволяє легко керувати автомобілем, не докладаючи значних фізичних зусиль.

Будова та ремонт системи випуску відпрацьованих газів

Звук роботи автомобіля залежить від глушника, який є однією зі складових системи випуску відпрацьованих газів. Звук  —  найпомітніша характеристика, але показником успішної роботи механізмів буде чистота вихлопу, тобто мінімізація кількості шкідливих домішок у вихідному повітряному потоці.
Основна функція вихлопного вузла  —  це відведення відпрацьованих газів із внутрішніх циліндрів двигуна, охолодження цих газів і зниження їх токсичності.
Конструктивні елементи системи випуску розташовані під днищем автомобіля.

Які країни визнають українське посвідчення водія?

З моменту розповсюдження автомобілів кожна країна стала встановлювати власні Правила дорожнього руху. Така велика кількість різних правил суттєво ускладнювало здійснення вантажних та пасажирських автоперевезень. Тому європейські країни прийняли рішення стандартизувати порядок перебування на дорозі у всьому світі і привести національні дорожні правила до єдиного знаменника. Підсумком цієї копіткої роботи стала «Конвенція про дорожній рух», завдяки якій загальні Правила дорожнього руху стали єдиними і обов’язковими.

Цей міжнародний договір було укладено 8 листопада 1968 року. Головною метою цієї угоди було прийняття заходів, необхідних для підвищення безпеки руху в усіх країнах світу. Сам договір був представлений на конференції ЮНЕСКО, що проходила восени 1968 року у м. Відень. Там же була прийнята «Конвенція про дорожній рух», стандартизуються застосування дорожніх знаків, розміток та інших покажчиків, які спрощували б пересування дорогами різних країн. В 1971 році в м. Женева були опрацьовані і внесені в цей договір остаточні зміни, згідно з якими кожна держава визнає посвідчення водія, видані на території іншої країни іноземним громадянам, без обов’язкового підтвердження цього посвідчення національними органами. Завдяки конвенції, будь-який мандрівник може вільно перетинати кордони країн-учасниць, не турбуючись про те, чи дійсне його посвідчення.

Електрообладнання автомобіля

Електронна система автомобіля є важливою складовою, що впливає на його нормальне функціонування. Електронне обладнання відповідає за живлення освітлення сигналізації, контрольних приладів, за запуск автомобіля стартером, і саме головне за допомогою електронної системи відбувається запалювання палива у двигуні внутрішнього згоряння, яке і наділяє автомобіль кінетичною енергією.

Електрообладнання автомобіля поділяється на дві групи:

•   джерела електричної енергії;
•   споживачі електричної енергії.

Будова та ремонт коробки перемикання передач

Коробка перемикання передач (КПП) - одна з головних частин автомобіля. Цей механізм приводить в рух автомобіль, працюючи в тандемі з двигуном. КПП і трансмісія авто складають одне ціле, за допомогою цієї деталі виконується зчеплення, перемикання швидкостей і задній хід автомобіля. Коробка передач рідко ламається і служить довгий час. Продовження терміну експлуатації сприяє регулярний технічний огляд на СТО.

Обмін першого посвідчення водія

Обмін посвідчення водія, виданого вперше (терміном дії 2 роки), на постійне.

Обмін першого посвідчення водія можливий виключно після закінчення строку його дії, а не раніше.

Обмін такого посвідчення здійснюється так само, як і обмін старого посвідчення водія здійснити в будь-якому сервісному центрі МВС, надавши адміністратору наступний пакет документів:

Зчепленя автомобіля

Зчеплення автомобіля. Основні моменти.

Для чого автомобілю зчеплення, чи може він їхати без нього?

Механізм зчеплення з’єднує моторну частину автомобіля із ходовою. В автомобілі двигун весь час знаходиться в робочому стані і передає обертовий момент до коліс автомобіля, а колеса іноді необхідно бути в нерухомому стані. Щоб при кожній зупинці чи відсутності руху автомобіля не доводилось глушити автомобіль, і використовують механізм зчеплення, який з’єднує ці системи.

Ремонт гальмівної системи автомобіля

В яких випадках виникає необхідність ремонту гальмівної системи?

Досвідчений водій тонко відчуває нехарактерні зміни в роботі автомобіля. Ось як виглядають ознаки несправності системи гальмування:

• занадто жорстке або занадто вільне натиснення педалі гальма;
• нехарактений стукіт при зупинці авто;
• відхилення машини від траєкторії руху при натисканні педалі;
• колеса важко прокручуються рукою;
• «вищання» при гальмуванні;
• западання гальмівної педалі.
  
  

Менш очевидний симптом — це нерівномірне або клиноподібне зношування колодок. Стерта стара колодка менш ефективно притискається до поверхні контакту, її опір знижується, а гальмівний шлях машини збільшується. При ігноруванні неполадок стерті колодки можуть завдати значних пошкоджень дискам або барабанам, що в результаті обходиться автолюбителю у чималу суму. Саме тому необхідно дотримуватися умов технічної експлуатації і регулярно проводити комплексне техобслуговування авто.

Гальмівна система автомобіля

Експлуатація будь-якого автомобіля допускається у разі, якщо він має справну гальмівну систему. 

Гальмівна система будь-якого легкового автомобіля відноситься до категорії його безпеки. 

Машина з несправними або погано працюючими гальмами є загрозою не тільки для свого власника, але і навколишнього транспорту.

Один з перших винахідників автомобіля - Генрі Форд

Генрі Форд (англ. Henry Ford; 1863 1947) інженер-конструктор автомобілів, засновник корпорації «Форд Мотор», перший віце-президент Співтовариства автомобільних інженерів SAE (нині SAE International), один з найбагатших людей усіх часів. Вперше почав використовувати промисловий конвеєр, побудував і запустив найсучасніший завод в автомобільній промисловості добре освітлений і добре вентильований «Хайленд парк». Був видатним менеджером, серед нововведень якого скорочений робочий день, п’ятиденний робочий тиждень.

Привітання

Всіх вітаю!

Мене звати Олександр.
Інформація та дописи в цьому блозі будуть для тих, у кого автомобіль - не шматок заліза, а кращий друг.