Гальмівна система автомобіля

Експлуатація будь-якого автомобіля допускається у разі, якщо він має справну гальмівну систему. 

Гальмівна система будь-якого легкового автомобіля відноситься до категорії його безпеки. 

Машина з несправними або погано працюючими гальмами є загрозою не тільки для свого власника, але і навколишнього транспорту.

На сучасних автомобілях такі види гальмових систем:

Робоча гальмова система використовується в усіх режимах руху автомобіля для зниження його швидкості до повної зупинки. Вона приводиться в дію зусиллям ноги водія, що прикладається до педалі ножного гальма. Ефективність дії робочої гальмової системи найбільша порівняно з іншими типами гальмових систем.

Захисна гальмова система призначається для зупинки автомобіля в разі відмови робочої гальмової системи. Вона справляє меншу гальмівну дію на автомобіль, ніж робоча система. Функції запасної системи може виконувати справна частина робочої гальмової системи або стоянкова система.

Стоянкова гальмова система призначається для утримання зупиненого автомобіля на місці, щоб не допустити його самочинного рушання. Керує стоянковою гальмовою системою водій рукою за допомогою важеля ручного гальма.

Допоміжна гальмова система використовується у вигляді гальма-уповільнювача на автомобілях великої вантажопідйомності (МАЗ, КрАЗ, КамАЗ) для зменшення навантаження на робочу гальмову систему.

Гальмові механізми під час роботи системи не дають обертатися колесам, унаслідок чого між колесами і дорогою виникає гальмівна сила, яка зупиняє автомобіль.

Конструкція гальм

Найпоширенішим видом є гальмівний пристрій з гідравлічним приводом. Його компоненти:

Основний гальмівний циліндр переводить силу натиснення на педаль в гідравлічний тиск. Є основою всієї конструкції, так як складається з двох або більше секцій, які передають зусилля на різні контури. Якщо машина передньопривідна, то контури – це переднє праве і ліве заднє колеса і навпаки. Для задньопривідного прийнято об’єднувати передні і задні колеса попарно. Так само основний циліндр забезпечений бачком, який відповідає за підживлення системи гальмівною рідиною. Часто виробники забезпечують бачок не просто поплавцем, а датчиком, що відсилає на приладову дошку сигнал тривоги, при її низькому рівні.

Вакуумний підсилювач. Цей пристрій допомагає водієві застосовувати меншу силу натиснення на педаль, забезпечуючи більш плавне і швидке гальмування, але є не на всіх легкових автомобілях. Вакуумний підсилювач складається з двох камер, одна з них пов’язана з випускним колектором двигуна. Коли відбувається натискання на педаль, вакуум збільшує тиск на поршень головного циліндра, що забезпечує додатковий тиск на колодки до 30кг.

Трубопровід – це пристрій, по якому від основного циліндра проходить спеціальна рідина до гальмівного циліндру.

Колісний гальмівний механізм

В основі цієї системи можуть застосовуватися барабани і диски. На сучасних легкових автомобілях встановлюють дисковий механізм, так як він легше і простіше. Його пристрій складається з декількох деталей:

Основу становить супорт, в який входять гальмівні колодки і поршні в гальмівних циліндрах. Від нього йде трубопровід до основного гальмівного циліндру, який складається з поршня, штока і педалі гальма. Коли йде тиск на педаль, циліндри в супорті наповнюються гальмівною рідиною, і під її тиском поршні тиснуть на колодки, що утворює тертя.

Сам диск кріпиться на маточині колеса й обертається разом із ним, поки на гальмівний пристрій не наведено тиск.

Принцип роботи гальмівної системи

Водій тисне на педаль, поршень в основному циліндрі тисне на гальмівну рідину, яка по трубопроводу надходить в супорт. Тиск рідини на поршні всередині супорта змушує їх натискати на колодки, які в свою чергу притискаються до гальмівного диска, створюючи тертя. Диск знижує обертання або повністю зупиняється, це ж відбувається з колесом.

Основні переваги гальмівного диска:

Наявність отворів на дисках створює гарне охолодження, чому сприяє так само жаростійкий матеріал, з якого їх роблять.

Так як при різкій зупинці поверхня колодок задіяна повністю, то це скорочує гальмівний шлях.

При невеликій вазі й розмірі пристрій забезпечує швидке спрацьовування.

Колодки можна легко поміняти, так як вони не вимагають спеціальної підгонки або заточування.

Велика частина гасіння руху машини припадає на передні диски.

Важливо пам’ятати, що стан гальмівних дисків і колодок, так само, як і кількість гальмівної рідини, слід регулярно перевіряти.

Догляд за гальмівним механізмом

Для того щоб ця важлива частина автомобіля завжди була в нормі, слід перевіряти гальмівний пристрій до поїздки. Можна зробити це, рушаючи з місця і відразу натиснувши на гальма. Зміни в «стані» педалі, наприклад м’якість, говорить про те, що в гідропривід потрапило повітря через витік гальмівної рідини. Причини можуть бути від банального випаровування до серйозного пошкодження трубопроводу.

Якщо під час натискання на педаль машину злегка заводить в бік, швидше за все несправність в робочому циліндрі. При сильному забрудненні системи при гальмуванні чути шум. Всі ці дрібні недоліки в роботі можуть призвести до серйозних проблем, якщо не усунути їх вчасно. Гальмівний механізм слід перевіряти регулярно.