Будова та ремонт системи випуску відпрацьованих газів

Звук роботи автомобіля залежить від глушника, який є однією зі складових системи випуску відпрацьованих газів. Звук  —  найпомітніша характеристика, але показником успішної роботи механізмів буде чистота вихлопу, тобто мінімізація кількості шкідливих домішок у вихідному повітряному потоці.
Основна функція вихлопного вузла  —  це відведення відпрацьованих газів із внутрішніх циліндрів двигуна, охолодження цих газів і зниження їх токсичності.
Конструктивні елементи системи випуску розташовані під днищем автомобіля.

Здавалося б, і проблема з вихлопом може бути одна – рик або бубоніння з-під днища внаслідок дірок і нещільностей. Але якби все було так просто! То ж що трапиться, якщо не поміняти елемент вихлопу, який продірявився, вчасно?

Як і багато інших систем сучасного авто, система вихлопу поєднує в собі кілька функцій, точніше, вона обслуговує відразу кілька сфер.

• Шум. Завдання заглушити шум випуску відпрацьованих газів залишається першочерговим. З ним успішно справляються одна-дві банки – глушники декількох ступенів (перший іноді по-старому називають резонатором).
• Екологія. Гази, що відводяться, повинні бути "знешкоджені", для чого в випускний тракт вбудовують каталітичні нейтралізатори (зазвичай два).

• Двигун. Про правильність формування робочої суміші і протікання процесу згоряння електронний мозок двигуна судить з-поміж іншого і за складом вихлопних газів. Для цього в вихлопну систему вбудовані датчики змісту кисню – так звані лямбда-зонди.
• Безпека. Вихлопні гази містять досить багато токсичних для людини речовин (СО та інші гази), тому трубопроводи, каталізатори і глушники повинні відводити вихлоп так, щоб водій і пасажири ні за яких режимів руху не могли надихатися ним.

Будова системи випуску відпрацьованих газів

Рис. 1 Вузли системи випуску відпрацьованих газів: 1 - діагностичний датчик концентрації кисню; 2 - керуючий датчик концентрації кисню; 3 - основний каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів; 4 - випускний колектор; 5 - ущільнювальна прокладка випускного колектора; 6 - термоекран; 7 - подушки вузлів системи випуску відпрацьованих газів; 8 - додатковий каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів; 9 - прокладка фланців додаткового та основного глушників; 10 - основний глушник; 11 - додатковий глушник

Несправності системи випуску

Підвищений рівень шуму вихлопних газів може вийти з-за пошкодження основного або додаткового глушника, втрати щільності з’єднань, пошкодження прокладок. Для усунення цієї несправності пошкоджені елементи системи випуску відпрацьованих газів слід замінити на нові. При наявності зварювального обладнання, можна спробувати заварити ті дірки у трубах і глушниках, які ще можна заварити.

Основний і додатковий глушники, а також з’єднувальні труби не повинні доторкатися до металевих частин кузова, амортизаторам і троса ручного гальма. Наприклад, «ручник» часто виходить з ладу із-за того, що гаряча труба пропалила або оплавила оболонку троса. Тому основний глушник повинен надійно «висіти» на гумових амортизаторах, підтримуючи при цьому в підвішеному стані і додатковий глушник з трубами.

При необережному водінні машини або після проїзду ділянки поганої дороги, часто відбувається пошкодження елементів вихлопної системи. Кращий ремонт при пошкодженні – це заміна пошкоджених елементів системи випуску. Спроби «заліпити» дірки в глушнику клейкою стрічкою, як правило, не дають очікуваного ефекту. А через пару тижнів все таки доводиться міняти «залатанную» трубу.

Насправді, підтримувати у повній справності вихлопну систему сучасного автомобіля досить дорого. І якщо ви з якихось причин не можете привести систему вихлопу в “оригінальний” стан, забезпечте головне – повну герметичність всього випускного тракту. Як мінімум це вбереже вас і ваших пасажирів від отруєння – це найстрашніше, що трапиться, якщо не поміняти глушник або інший компонент системи вихлопу вчасно.