Система впуску двигуна

 

Пристрій системи впуску

Система складається з декількох частин - пристроїв подачі повітря і палива, а також з колектора, де відбувається змішування двох компонентів. В результаті роботи системи впуску в двигун подається паливо-повітряна суміш, яка згорає в ньому практично без залишку.

Кожен компонент системи впуску має складну конструкцію. Система забору повітря складається з приймального патрубка певного, розрахованого інженерами для двигуна даної потужності, діаметру.

Пройшовши по патрубку, потік повітря спочатку надходить у дозуючий пристрій - дросельний вузол, а потім строго відведені кількість повітря надходить у впускний колектор. В ньому потік повітря змішується з паливом, яке надходить через вмонтовані в стінки колектора форсунки, або централізовано, самопливом з карбюратора. У найбільш сучасних конструкціях систем прямого вприскування колектор не застосовується, і змішання палива з повітрям відбувається безпосередньо в циліндрах.

Найголовніший ворог системи впуску - пил, тому заміна повітряного фільтра ніколи не буде марною тратою часу і грошей.

В залежності від конструкції впускної системи в список компонентів може входити і турбокомпресор, який збільшує обсяг повітря, що надходить у двигун.

Турбокомпресор

Система впуску під контролем електроніки

З розвитком мікропроцесорних систем управління та автоматизації процесів, що відбуваються в двигуні, роботу впускної системи і її взаємодію з іншими системами контролює блок управління двигуном. Для роботи ЕБУ потрібні дані вимірювань, які постачають в режимі реального часу різні датчики:

• витратомір (MAF, ДМРВ, датчик масової витрати повітря);
• датчик температури повітря на впуску;
• датчик тиску у впускному колекторі;
• датчик положення дросельної заслінки;

Витратомір і температурний датчик потрібні для визначення необхідної навантаження на двигун. В деяких варіантах системи замість витратоміра використовується датчик тиску в колекторі. Датчик положення дросельної заслінки потрібен для визначення режиму роботи (розгін - гальмування і тп). В залежності від конструкції в системі можуть бути і додаткові, не перераховані тут датчики.

Характерні несправності системи впуску

Найбільший ворог системи впуску - бруд. Вона може потрапляти навіть у повітроводи, захищені високоякісними повітряними фільтрами. Фільтр зроблений з бавовняної тканини, і його необхідно міняти в міру забруднення або за регламентом. Тим не менш, найдрібніші частинки бруду здатні проникнути навіть через самий кращий і новий фільтр. Потрапляючи всередину системи, пил сприяє утворенню нальоту, що утрудняє роботу механічних частин, у першу чергу, дросельної заслінки. Крім того, пил осідає на чутливому елементі ДМРВ, порушуючи його показання.