Трансмісія автомобіля. Зняття і установка зчеплення

Основні несправності зчеплення:

- підвищений (порівняно зі звичним) шум при включенні зчеплення;

- ривки при роботі зчеплення;

- неповне включення зчеплення (зчеплення «буксує»);

- неповне вимикання зчеплення (зчеплення «веде»).

Вам будуть потрібні: всі інструменти, необхідні для зняття коробки передач і маховика, а також торцева головка «на 17», викрутка.

1. Зніміть коробку передач.

2. Зніміть маховик разом з веденим диском зчеплення.

3. ...і вийміть з його порожнини ведений диск.

4. Запам'ятайте розташування кінців фіксуючої пружини підп'ятника, щоб при зворотній збірці встановити її в початкове положення.

5. Зніміть щиток картера зчеплення з направляючих втулок в блоці циліндрів, щоб виключити перешкоду в роботі у разі самовільного відключення щитка.

6. Захопіть відігнутий кінець фіксуючої пружини підп'ятника пасатижами, піддягніть його викруткою, вийміть з отвору в підп'ятнику.

7. ...і зніміть пружину.

8. ...і підп'ятник.

9. Утримуючи кожух натискного диска зчеплення від провертання викруткою, виверніть шість болтів кріплення кожуха до фланця колінчастого вала. Затяжку болтів ослабляйте рівномірно: кожен болт з одного обороту ключа, переходячи від болта до болта по діаметру.

10. Зніміть натискний диск зчеплення з колінчастого вала, притримуючи при цьому стопорну пластину болтів кріплення кожуха диска.

11. Огляньте ведений диск зчеплення. Тріщини на деталях веденого диска не допускаються.

12. Перевірте ступінь зносу фрикційних накладок. Якщо головки заклепок втоплені менше ніж на 0,2 мм, поверхня фрикційних накладок замаслена або ослаблені заклепувальні з'єднання, то ведений диск необхідно замінити.

13. Перевірте надійність фіксації демпферных пружин в гніздах ступиці веденого диску, намагаючись перемістити їх у гніздах ступиці рукою. Якщо пружини легко переміщуються в гніздах або зламані, замініть диск.

14. Перевірте биття веденого диска, якщо при візуальному огляді виявлено його жолоблення. Якщо величина биття перевищує 0,5 мм, замініть диск.

15. Огляньте робочі поверхні тертя маховика і натискного диска, звернувши увагу на відсутність глибоких рисок, задирів, забоїн, явних слідів зносу і перегріву. Замініть дефектні вузли.

16. При ослабленні заклепочных з'єднань деталей кожуха і натискного диска замініть натискний диск в зборі.

17. Зовнішнім оглядом оцініть стан діафрагменної пружини натискного диска. Наявність тріщин на діафрагменній пружині не допускається. Місця a контакту пелюстків пружини з підп'ятником вимикання зчеплення повинні знаходитися в одній площині і не мати явних слідів зносу (величина зносу не повинна перевищувати 0,8 мм). В іншому випадку замініть натискний диск в зборі.

18. Огляньте підп'ятник. При сильній виробленні вкладиша підп'ятника в місці його контакту зі штоком вимикання зчеплення замініть підп'ятник.

19. Сильно деформований або втративший пружність фіксатор підп'ятника замініть.

20. Перед установкою зчеплення перевірте легкість переміщення веденого диска за шліцами первинного валу коробки передач. При необхідності усуньте причини заїдання або замініть дефектні деталі.

21. На шліци ступиці веденого диска нанесіть тугоплавке консистентне мастило.

22. Встановіть деталі в порядку, зворотному зняттю. На різьбову частину болтів кріплення кожуха натискного диска нанесіть анаеробний фіксатор різьби. Затягуйте болти рівномірно хрест-навхрест моментом 100 М-м.

23. Встановіть коробку передач.

24. Перевірте роботу зчеплення і при необхідності відрегулюйте його привід.